Священная война
Я считаю незаслуженно, что у ансамбля всего лишь 44 тыс. лайков на Ютубе. Может поддержим?
Я считаю незаслуженно, что у ансамбля всего лишь 44 тыс. лайков на Ютубе. Может поддержим?
В 1941 году на СССР напала лучшая и опытнейшая, на тот момент, закаленная в боях армия мира. Фашистская Германия, к этому моменту, подмяла под себя почти всю Европу и на неё работала промышленность захваченных стран (привет, чешские братушки!). В этом смысле, да, немцы были мастеровитее нас и нам не помогли орды Т-34 и КВ. Но, отступая, выстояв в боях, мы научились бить фашистов так, что к 1943 году уже Красная армия была лучшей в мире и фашистам не помогли навороченные Тигры с Пантерами и новейшая реактивная авиация. К 1943 году мастеровитее оказались мы и блестяще, в Берлине закончили войну. Соответственно, в долгосрочной перспективе решает не мастерство, а люди, их стойкость, мужество и решимость побеждать.
Я ответил на ваш вопрос?
Согласны или нет с данным мнением?
Вот мастерство, сам человек, знания у человека, какая мудрость у него - ВАЖНО или нет?
Человек ценный?
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
12 января 1942 года загорелся и упал в поле около Сергача самолет Пе-2 следовавший из Казани в Москву. Погибли три летчика и знаменитый конструктор В.М. Петляков.
Владимир Михайлович Петляков - создатель легендарного фронтового пикирующего бомбардировщика Пе-2 - в начале Второй мировой войны сформировал свое конструкторское бюро, которое занималось строительством и модификацией «пешек» (так ласково называли его самолеты).
Фашистские войска стремительно наступали, поэтому советским руководством принято решение перевести авиационный завод № 22, освоивший производство бомбардировщиков Пе-2, из Москвы в Казань. Его разместили на производственных площадях местного авиазавода № 124 выпускавшего петляковский тяжелый бомбардировщик ТБ-7 и транспортный самолет Ли-2.
В первые же дни войны ушли на фронт добровольцами и по призыву квалифицированные рабочие. Их заменили выпускниками фабрично-заводских училищ и пенсионерами. Естественно, качество сборки машин заметно ухудшилось. Да и сам самолет Пе-2 нуждался в доработке - Петляков это прекрасно понимал. Каждая катастрофа или авария выявляла все новые дефекты, которые быстро устранялись. Возникло опасение, что производство «пешек» могут закрыть. Тем более что из Москвы дошли слухи, будто между Туполевым и Яковлевым развернулась настоящая борьба - каждый настаивал на выпуске своих машин. Яковлеву удалось «отвоевать» Омский авиационный завод, где с потока сняли бомбардировщик Ту-2 и наладили серийный выпуск истребителей Як-9. Петляков отдавал себе отчет, что если его бомбардировщик не довести до кондиции, казанский завод могут передать Туполеву. Но для доводки машины требовались время и гарантия спокойной работы. Помочь ему в этом мог только нарком авиапрома Алексей Иванович Шахурин. Петляков настойчиво просил принять его, чтобы объяснить ситуацию, сложившуюся на заводе, и доложить о мерах, которые приняты по доработке Пе-2.
9 января 1942 года авиаконструктор вел производственное совещание, на котором обсуждались задачи по дальнейшему совершенствованию самолетов Пе-2. Во время совещания раздался звонок из Москвы: Шахурин готов принять Петлякова.
Но как добраться до Москвы? Заводской «Дуглас» улетел в Сталинград. Тогда Петляков заявил, что отправится в столицу на боевом самолете. Главный инженер предложил лететь на Пе-2, принятом без единого замечания. Однако вмешался директор завода и отказал авиаконструктору, мотивируя свое решение тем, что самолет не прошел военной приемки.
Петлякову ничего не оставалось, как лететь в Москву на первых попавшихся машинах. Ими оказались две «пешки», выпущенные для полка дальней разведки.
Самолет Пе-2 с заводским номером 14-11, на котором окажется Петляков, собирался в конце декабря. Плановое задание под угрозой - в срочном порядке «пешку» направили на испытательный стенд, где проверялась бензосистема. Там превысили норму давления - разорвало сразу пять бензобаков. Меняли их ночью, а уже 31 декабря, в 3 часа 15 минут, самолет представлен военным приемщикам: те обнаружили 13 дефектов по группе электрооборудования и аэронавигации. Дефекты тут же бросились устранять. За несколько часов до «боя курантов» принята винтомоторная группа - самолет попал в план 1941 года.
9 января за Пе-2 прибыли два экипажа летчиков из 2-го полка дальней разведки. Машину № 14-11 принимал экипаж старшего лейтенанта Ф. Овечкина, налетавшего на «пешках» 500 часов. Ему помогали штурман младший лейтенант М. Гундоров, стрелок-радист В. Скребнев и воентехник 2-го ранга Н. Орехов. Второй экипаж получил самолет под номером 12-11.
Эти две «пешки» выполнены по спецзаказу и предназначались для дальней разведки, а потому имели дополнительные бензобаки и мощное фотооборудование.
Петляков сообщил, что на одном из самолетов полетит он, а на другом - его заместитель Александр Михайлович Изаксон. Но прежде следовало получить разрешение на вылет из Казани, от начальника НКВД Татарии.
Хлопоты по отъезду растянулись на два дня. В это время у «борта» 14-11 обнаружились скрытые дефекты, и их устраняли прямо на аэродроме под присмотром летчиков.
В ночь с 11 на 12 января на Пе-2 установили усиленные лыжи, причем сборщики забыли закрепить болты крепления. Их ошибку исправили при приемке на летно-испытательной станции. Петлякову доложили, что вылет назначен на 11 часов утра 12 января.
В мемуарах Александр Михайлович Изаксон описывает последние минуты перед отлетом:
«Я подошел к Владимиру Михайловичу Петлякову:
- На котором из этих самолетов вы полетите?
- Да вот на эту машину я уже положил свой чемодан.
Я, естественно, положил свой вещи в другую машину.
- Владимир Михайлович, а парашюты есть?
- Да что вы, Александр Михайлович, какие парашюты! Смотрите, какая низкая облачность. Пойдем на высоте метров сто, если не ниже. Все равно парашюты не понадобятся, да и вылетать из второй кабины нам, людям неопытным, - дело безнадежное…»
12 января прибывших еще затемно на аэродром летчиков не допустили к самолетам: по неизвестной причине на них не оформили пропуска. Пока все утряслось, прошло три часа. Начали спешить; контролер ЛИС посчитал, что самолет перегоняют на гражданский аэродром под Казанью, и практически его не осматривал. Заволновался военпред: «Москва рвет и мечет!»
По правилам разрешение на взлет командир экипажа получал после того, как ему выдавали бланк с метеосводкой. На этот раз прогноза погоды экипаж не получил.
В 13.20 на летном поле появились Петляков и его заместитель Изаксон. В очередной раз авиаконструктору предложили ехать поездом, но он отказался и с трудом забрался в заднюю кабину стрелка-радиста.
В 13.40 один за другим самолеты поднимаются в небо.
Через 35 минут «пешки» достигли Сергача. Обогнули его, прошли над поселком Красная Пустынь и направились к железной дороге в районе моста через реку Пьяну.
Александр Михайлович Изаксон вспоминал:
«Я обратил внимание, что стрелок все время переговаривается по внутреннему телефону и куда-то смотрит в сторону.
Когда мы сели, стрелок сказал:
- Вторая машина сгорела. Сгорела в воздухе.
Это произошло в районе Арзамаса, недалеко от Казани. Горящая машина упала в дебри леса, и потом ее отыскали с большим трудом. Все, кто летел на ней, погибли…»
Вполне возможно, что точное место катастрофы Изаксон не назвал по причине секретности. Во всех публикациях о Петлякове фигурирует именно Арзамас, хотя тот же Сергач находится всего лишь в 15 километрах от места катастрофы.
12 января 1942 года авиакатастрофу видели многие жители деревни Мамешево, расположенной вблизи поля, куда рухнул Пе-2. Первыми горящий самолет увидели мальчишки, работавшие на току.
Михаилу Федоровичу Клопову в тот год было тринадцать лет; он вспоминает:
«День был пасмурный. Дымка над полем висела. Через поле часто самолеты пролетали, но мы каждый раз их взглядом провожали. А тут, видим, один самолет, что шел впереди, горит, дым за ним тянется. Они шли от моста. Самолет начал снижаться. Мы подумали, что он пошел на посадку, и бросились в поле. Когда бежали, то не видели его. И вдруг взрыв, столб пламени… Мы остановились, приближаться побоялись - думали, еще рванет. Постояли, пошли.
До сих пор помню - обгорелые трупы летчиков. Они были в меховых комбинезонах, а рядом лежало кровавое месиво, из которого торчала нога в сапоге. Потом я уже узнал, что это и был авиаконструктор. Пока мы стояли, рассматривали, прибежали от моста солдаты. Они оцепили все, а нас начали обыскивать: не утащили ли мы чего…»
Останки самолета собрали на следующий день. К полудню привезли четыре гроба, положили в них тела погибших и увезли в Сергач. По злой иронии судьбы Петляков погиб в самолете собственной конструкции…
В Мамешеве утверждали, что самолеты столкнулись в воздухе: «Одному ничего, а другой упал». Судя по всему, столкновения в воздухе все-таки не было; позже эта версия даже не рассматривалась. Рассекреченное дело о расследовании причин авиакатастрофы, случившейся 12 января 1942 года, содержит протоколы допросов рабочих, инженеров, конструкторов и военных приемщиков. Документы свидетельствуют, что прорабатывалось несколько версий происшедшего - от технической неполадки самолета до диверсий и вредительства; затрагивалась даже версия о нападении вражеского самолета.
В деле есть один примечательный документ, дававший основание к применению репрессий. Судебно-медицинская экспертиза при вскрытии тела летчика Ф. Овечкина обнаружила… пистолетную пулю. К счастью, баллистики дали заключение, что «пуля не имеет следов нарезки от ствола и покинула гильзу в результате разрыва патрона из-за высокой температуры».
Обстоятельства гибели генерального авиаконструктора В.М. Петлякова доложили И. Сталину и В. Маленкову. В акте комиссии отмечено, что «очаг пожара на самолете Пе-2 № 14-11 находился на внутренней поверхности правого крыла и на правой части центроплана имеются следы пожара. Сильно обгорели обшивка правого элерона, поверхность водяного радиатора, шланги трубопроводов. Возможная причина - подтекание бензина в зоне правой мотогондолы». Эксперты также установили, что летчик и штурман имели прижизненные ожоги.
Но многие вопросы так и не получили ответа. В частности, был ли самолет управляем, шел он на посадку или просто упал на поле.
Вскоре с фронта стали отзывать опытных специалистов. Гибель Петлякова ускорила процесс бронирования нужных заводу кадров.
«Тревога Петлякова о том, что завод у него могут забрать, оказалась напрасной, - пишет Вячеслав Федоров, опубликовавший немало материалов об этой авиакатастрофе. - Производство Пе-2 сохранили. За годы войны „пешку“ довели, ее полюбили летчики, и покрыла она себя славой и легендами. Всего за годы войны было выпущено 12, 5 тысячи пикирующих бомбардировщиков. Для сравнения: немецких фронтовых бомбардировщиков Ю-87 было построено около пяти тысяч. Летчики говорили о Пе-2: наша „пешка“ выходит в ферзи. И вышла. Она стала основным советским фронтовым бомбардировщиком в годы войны».
«100 великих авиакатастроф», Игорь Анатольевич Муромов, 2004г.
Привет всем! Я несколько лет занимаюсь изучением истории Второй Мировой войны и делюсь своими знаниями в соцсетях. Сейчас я решил выкладывать материалы и сюда, на Пикабу. Я буду публиковать материалы о каждом дне Второй Мировой войны и её основной составляющей - Великой Отечественной войне.
Вместе с текстом я прикладываю фото высокопоставленных офицеров, политиков и боевой техники. Также я публикую дословно выдержку из сводок Совинформбюро, чтобы читатель смог сравнить то, что происходило в этот день на самом деле и что официально оглашалось сводкой. Я стараюсь каждую свою публикацию улучшать. Если у кого-то есть пожелания, кто-то хотел бы, чтобы я что-то добавил, пишите в комментариях. Всё будет учтено!
На картах красными стрелками обозначены основные удары советских войск, чёрными немецких и их союзников, голубыми направления основных событий на других театрах военных действий, жёлтыми границы отвоёванных территорий при наступлении той или другой стороны.
Сегодня я публикую свой новый пост.
Продолжим!
В ходе Любанской наступательной операции советских войск об огромных потерях РККА в первый день наступления стало известно И. В. Сталину.
Он приказал дальнейшие попытки атак временно прекратить, провести перегруппировку войск и дождаться подходящих соединений, артиллерию и авиацию.
Однако южнее в ходе Демянской наступательной операции РККА 11-я армия Северо-Западного фронта прорвала оборону противника и завязала бои на окраинах н. п. Старая Русса и Шимск.
На этом участке фронта для войск Вермахта возникал серьёзный кризис. В случае дальнейшего развития наступления у соединений РККА появлялись перспективы выхода в тыл немецкой ГА "Север".
На территории современной Брянской области партизанским отрядом под командованием полковника НКВД А. Н. Сабурова был осуществлён налёт на казарму полицейских-коллаборационистов и дом бургомистра так называемой Локотской республики.
В результате скоротечного боя подразделения предателей понесли большие потери, а сам бургомистр К. Воскобойник был тяжело ранен. Несмотря на все усилия оперативно прибывших немецких врачей он скончался в этот же день. Новым главой Локотской республики стал Б. Каминский, о жестокости которого миру предстояло ещё только узнать.
Во время одной из антипартизанских операций. Б. Каминский в фуражке.
На центральном участке фронта войска советских Калининского и Западного фронтов в районе Ржева начали новое наступление. Так началась Ржевско-Вяземская операция.
Идеей наступления было нанесение ударов двумя крупными группировками в направлении на Вязьму. Калининский фронт атакует с севера из района Ржева, Западный фронт с юга из района Калуги. Войска фронтов должны были прорвать оборону противника, выйти на оперативный простор и у Вязьмы сомкнуть кольцо окружения, в котором должны были оказаться главные силы ГА "Центр".
Скончался генерал-майор Н. А. Четвериков.
Николай Алексеевич родом из Башкортостана. По военной профессии танкист. В 1938-м назначен начальником автобронетанкового отдела Московского военного округа. В этой должности находился в первые полгода Великой Отечественной войны. В начале декабря 1941-го госпитализирован с туберкулёзом лёгких. Скончался в начале января 1942-го. Кавалер Ордена Красного Знамени. Генерал-майор.
На калужском направлении советскими войсками освобождён город Мосальск.
Мемориал советским войнам-освободителям в Мосальске. Наши дни.
Снят с должности командующего 4-й танковой армии генерал-полковник Э. Гёпнер.
Эрих Гёпнер перед началом Второй Мировой войны носил уже генеральские погоны и командовал 16-м моторизованным корпусом. Однако понимая, что политика Гитлера нацелена на развязывание крупного международного конфликта, был его противником, поддерживал связь с антинацистски настроенными офицерами Вермахта, которые в будущем организовали полноценное движение сопротивления. Участник нападения Германии на Польшу и Францию. Получил Рыцарский Крест железного креста и дослужился до звания генерал-полковника. Перед войной с СССР возглавил 4-ю танковую группу (армию) с которой в первые месяцы боевых действий наступал на ленинградском направлении. С начала осени соединение переброшено на центральный участок фронта. Нанёс тяжёлое поражение РККА в боях на смоленщине. Далее участвовал в операции "Тайфун" по взятию Москвы. В конце 1941-го не стал выполнять приказ Гитлера оставаться на занимаемых позициях и отступил, за что был снят с должности и уволен из Вермахта без права на офицерскую пенсию, ношение формы и наград. В день совершения покушения на Гитлера прибыл в военной форме в здание командования армии резерва и занял пост командующего армией вместо отстранённого заговорщиками генерала Ф. Фромма. Однако после провала переворота сам арестован. Обвинен в государственной измене, признан виновным. Повешен 8 августа 1944-го.
Незадолго до казни на нацистском суде в 1944-м.
40 лет исполнилось генерал-майору и будущему Маршалу авиации С. А. Худякову.
Худяков Сергей Александрович (настоящее имя Ханферянц Арменак Артёмович) родом из села, которое ныне находится на территории Азербайджана. В юношестве лично знал И. В. Сталина (тогда Джугашвили). В гражданскую войну взял имя погибшего боевого товарища С. А. Худякова. В 1930-х закончил высшую академию ВВС. День нападения Германии на СССР застал в должности начштаба ВВС Западного фронта и в звании полковника. С фронтом отступал до Москвы, получил генеральское звание. В начале 1942-го разработал проект преобразования ВВС фронтов в воздушные армии, что значительно улучшило управление фронтовой авиации и облегчило координацию её действий. В середине года сам назначен командующим новой 1-й воздушной армии на Западном фронте. Генерал-лейтенант. В 1943-м руководил действиями авиации во время Курского сражения и боях по форсированию Днепра. Генерал-полковник. С лета 1944-го начштаба ВВС РККА. Становится маршалом авиации. Участник ялтинской конференции. Весной 1945-го переведён на Дальний Восток, где возглавил авиацию Дальневосточного военокруга. Разработал и командовал лично спецоперацией, в результате которой был арестован и доставлен в СССР император марионеточного прояпонского государства Манчжоу-Го, а также всё золото этого псевдогосударства. Но во время транспортировки золота двумя самолётами, один из них бесследно исчез. За это С. А. Худяков арестован, обвинён в краже в особо крупном размере, что по законодательству тех лет считалось изменой Родине. Находился под следствием пять лет. Признан виновным и казнён. В 1954-м дело Маршала пересмотрено и он был оправдан, посмертно реабилитирован с восстановлением всех привилегий, звания и наград. Кавалер восьми советских и двух иностранных орденов.
Февраль 1945-го. Ялтинская конференция. Маршал авиации С. А. Худяков в верхнем ряду третий справа.
Исполнилось 40 лет советскому политическому деятелю Г. М. Маленкову.
Георгий Максимилианович родом из Оренбурга. При достижении совершеннолетия вступил в РККА, причём находился на политических должностях. Женился, его супруга была знакома с В. И. Лениным. С 1920-х по конец 1930-х постепенно двигался по карьерной лестнице в руководстве партии. Курировал военные кадры, ездил с партийными инспекциями в регионы, занимался вопросами развития авиации и создания реактивного оружия, а именно создание соединений из реактивных систем ("Катюш"). Во время Второй Мировой войны руководил управлением кадров ЦК партии, член ГКО, фактически в партии стал вторым человеком после И. В. Сталина. За заслуги в области развития военной авиапромышленности кавалер Золотой Звезды Героя Соцтруда. После смерти вождя возглавил совет министров СССР, до прихода Н. С. Хрущёва к власти в течение полугода фактически был главой СССР. В 1957-м году при попытке смещения Н. С. Хрущёва снят со всех постов и исключён из партии. Помимо Золотой Звезды кавалер трёх орденов. Генерал-лейтенант. Умер в 1988-м году.
Опубликована очередная сводка Совинформбюро.
Утреннее сообщение:
В течение ночи на 8 января наши войска вели бои с противником на всех фронтах.
Вечернее сообщение:
В течение 8 января на ряде участков фронта наши войска продолжали наступление, ликвидируя попытки противника закрепиться на новых оборонительных рубежах. Наши части вновь продвинулись вперёд и заняли несколько населённых пунктов.
За 6 января уничтожено не 11 немецких самолётов, как об этом сообщалось ранее, а 23 немецких самолёта.
За 7 января уничтожено 11 немецких самолётов. Наши потери - 4 самолёта.
Немецкие солдаты, брошенные Гитлером на убой под огонь советских войск, мёрзнущие в своей летней, рваной эрзац-одежде, всё более охотно читают советские листовки. Наши листовки немецкие солдаты отправляют в своих письмах в Германию. Всё это приняло такие размеры, что немецкое командование вынуждено издавать по этому поводу специальные приказы. Так, в приказе штаба 80 пехотного полка 34 немецкой пехотной дивизии, захваченном нашими войсками, говорится: «При проверке полевой почты в письмах были обнаружены русские листовки. Кто пересылает таким способом листовки, является распространителем пропаганды и подлежит суровому наказанию. Всеми силами следует воспрепятствовать пересылке русских листовок в Германию». Немецкий ефрейтор Ганс Штеммер недавно писал своему брату ефрейтору Максу Штеммеру: «За последнее время русские задали нам жару. Они всё время атакуют нас. Многие наши исчезли: они, наверное, в плену. Якоб Венгер и Людвиг Шмидт убиты. Брат Шмидта Зепп тоже погиб. Как видишь, у нас здесь то же самое, что и у вас...».
Масло, закупленное Финляндией в Дании, по распоряжению из Берлина отправлено в Германию. В результате такого грабежа гитлеровцев с каждым днём усиливается голод среди населения Финляндии. Во многих городах прекращена выдача населению какого бы то ни было продовольствия. В гор. Куопио за последнюю неделю умерло голодной смертью 18 детей.
А у меня пока всё!
Следующая статья совсем скоро!
Зима 41 года. Ростовская область, (станицу не помню, вроде бы Степне) У моего отца (царство небесное) в то время младенец, огромный гнойник на щеке. Его мама, моя бабушка (не видел её ни разу) попадает на глаза доктору лазарета. Он осматривает моего отца и ПРИКАЗЫВАЕТ ей прийти на осмотр. В конечном, моему отцу, 10 месяцев от роду, немцы, оккупанты, сделали операцию и израсходовали пенициллин. Благодаря этому он остался жив.Я ненавижу любое превозношение одной нации/этнических групп над законом.
Пинайте
В основе сюжета — финальный матч по футболу в Ленинграде. Играют ленинградская команда «Заря» и западноевропейская команда «Рифы». Сергей Таманцев, сын тренера и лучший игрок «Зари», накануне побывал в гостях у знакомой девушки и вернулся на базу только под утро, за что был отстранён от участия в матче. Но когда один из игроков получает травму, Таманцеву-старшему приходится выпустить Сергея на поле…
Судьба свела на передовой, в одном окопе, очень разных людей, которым вместе предстояло выдержать первую танковую атаку немцев…